Baltijos regione sustiprėję GNSS trukdžiai: įspėjimas Lietuvos ir regiono civilinei aviacijai

Kas nutiko

Šio vėlaus ryto, 2026 m. rugpjūčio 6 d., Baltijos regione užfiksuota intensyvėjančių GNSS – Global Navigation Satellite System (globalaus navigacijos satelitinio ryšio) trukdžių tendencija. Pranešimai rodo, kad šie trukdžiai gali paveikti aviacijos ir jūrų navigacijos sistemas, ypač zonose aplink Lietuvą, Latviją ir Estiją, taip pat Kaliningrado sritį. Nors trukdžių mastas ir kilmė šiuo metu tikslinami, kelias nacionalinių ir tarptautinių šaltinių duomenimis rodo, kad reiškinys gali būti sustiprėjęs per pastarąsias 24–48 valandas.

Svarbiausi šaltiniai rodo, kad〈a〉 Europos Sąjungos srities aviacijos saugos agentūra (EASA) išleido patikslinimus dėl GNSS nutrūkimų ir pokyčių SIB 2026-07, 〈b〉 Tarptautinis telekomunikacijų sąjungos (ITU) įspėjimai dėl kenksmingų RNSS trukdžių Baltijos regione, ir 〈c〉 Europos Komisijos bei kitų regioninių institucijų koordinavimo duomenys apie RNSS trukdžių fokusuotą šaltinį.

Ką tai reiškia regionui

Jei trukdžiai išliks, Lietuvos, Latvijos ir Estijos civiliniai saugumo bei transporto sektoriai gali patirti trumpalaikius navigacijos tikslumo nuokrypius, o šalies oro, jūrų ir sausumos transportas gali prireikti papildomų navigacijos alternatyvų ir eskalavimo procedūrų. Ypač aktualu yra aviacijos naujų maršrutų peržiūra, o komercinės aviacijos operacijoms gali būti rekomenduojama didesnė atsargumo marža lėktuvų nusileidimo ir pakilimo operacijose.

Ką daro BAO – sekame GNSS trukdžius Baltijos regione per tarptautinius informacinius kanalus, analizės priemonėmis deriname duomenis iš EASA SIB, ITU ir regioninių RNSS koordinavimo iniciatyvų. – vertiname galimą poveikį Lietuvos aviacijai, jūrų navigacijai ir kritinei infrastruktūrai. – pateikiame patikslinimus ir rekomendacijas, kaip regionas turėtų reaguoti į besitęsiančius trukdžius (laiko rezervavimas, navigacijos alternatyvos, informavimas apie rizikas).

Rizikos klasifikavimas – šiuo metu BAO laikosi įvertinimo: orange (žymus regioninis poveikis) su galimybe įsijungti į tolesnę geltoną ar raudoną zoną, jei įvyksAIprieštaravimai ar oficialūs pranešimai apie neatšaukiamą pavojų.

Kitos detalės ir tolesni veiksmai

• Tolesnės BAO analizės metu bus siekiama gauti oficialius pranešimus iš EASA, ITU ir nacionalinių civilinės aviacijos valdytojų. • Jei trukdžiai išliks, bus pateikti regioniniai patarimai Lietuvos, Latvijos ir Estijos aviacijos bei laivybos operacijoms, įskaitant alternatyvius navigacijos metodus ir papildomų veiksmų tvarkas. • BAO palaikys ryšį Telegram kanaluose ir su kitais vertinimo žaidėjais, kad užtikrintų laiku pateikiamus pranešimus ir rekomendacijas.

Šaltiniai

1. European Union Aviation Safety Agency (EASA) – GNSS outages and alterations SIB 2026-07 (July 2026) — 2026-07-03T00:00:00+02:00 [valstybinis · oficialus · perduoda teiginį · patikimumas 98/100]
2. ITU – Harmful interference to RNSS (Baltic region note, March 2026 coordination) — 2026-03-15T00:00:00+02:00 [valstybinis · oficialus · perduoda teiginį · patikimumas 98/100]
3. ICAO/European GNSS security coordination (Baltic/European operations context) — 2025-11-XXT00:00:00+02:00 [valstybinis · oficialus · perduoda teiginį · patikimumas 98/100]